【レストア】古いカツミの581系のモーター車モハネ580形を分解してみる。

前回の記事「【レストア候補？】ジャンク扱いの古いカツミの581系を買ってみた」の続きです。

こちらの動画でご紹介した通り、モーター車をローラー上でテスト通電してみたところ、

車輪から火花が散って、しばらくするとパワーパックのブレーカーが落ちるという現象。

その後何度かやってみましたが、同じでした。

Twitterのフォロワー様たちに伺うところによると、

ブレーカーが落ちる原因は古いカツミのモーター、しかも2モーターは電気を食うらしく、パワーパックの電圧が足りなくなるからではないか、とのこと。

では火花は・・・？

何が原因なのか分かりませんが、古い製品なので、メンテナンス＆掃除を兼ねて分解してみることにします。

まずはボディを外します。

ねじで固定された床板とボディを外すと、こんな感じで動力構造が出てきます。

2モーター構造なので両サイドにモーター、真ん中の銀色はウェイトです。

モーターはこんな感じ。

カツミの古いモーターですね。「KTM」の刻印があり、年季が入ってますねー。

このでっかいモーターが2個ついて、重い真鍮製の編成を動かしているというわけです。

そして台車廻りがこんな感じ。

インサイドギアと呼ばれる方式です。

モーターの回転がギアを伝わって車軸を動かします。

片側の車輪が主になって動くようです。

ちなみに逆サイドを見ると反対側が動くようになっています。

最近のカツミではACEギアを採用しています。エンドウのMPギアって名称のほうが一般的かもですね。

インサイドギアは構造が複雑だったり、ギアにホコリが溜まりやすかったりといったデメリットがあり、現在ではこれらを解消したMPギアの方式に完全移行しているようです。

しかしこのメカメカしい構造や、ずっしり重い感じはよいですね。

電気的には複雑な導線配置でもないのですが、味があっていいですねー。

では、とりあえず、分解して各パーツを掃除してみようと思います。

台車と床板をつなぐねじを外し、

台車枠も取れました。これはダイキャスト製か？

台車とモーターをつなぐ部分も外します。

車輪の汚れは、レールクリーナーをティッシュに浸しレールにかぶせ、そこに車輪をゴリゴリすると、汚れがティッシュにつきます。

ティッシュを何回かずらしながら車輪をお掃除すると、結構な汚れが取れました。

これで通電もよくなるかな。

こんな感じでコロコロしながら掃除します。

他のパーツもきれいに掃除をして、ギアにはグリスも刺しなおして、元通りに組み立てます。

グリスはTAMIYAのモリブデングリスを使用しました。

再びローラースタンドで通電してみます。

どうやら、片方のモーターは問題なく回っています。

問題はもう片方です。

モーターは動くは動くんですが、回転が始まるのはすこし電圧が上がってから、

動きもスムースではなく調子が悪いです。

これでは、もう片方と動きが違いすぎますね。。

ちょっと分かりずらいですが、動画も撮ってみました。

ある程度パーツの洗浄をして、組みなおしてもこんな感じなので、問題は他にもありそう。

あと、通電試験をしているのがパワーパックスタンダードSなので、そもそも電圧不足ですね。

とりあえず、動くことは動くので、次は編成を組んで、試運転をしてみようと思います。